[ 鐘文化]我們之前講過了陀飛輪和卡羅素的區別，對這兩者有了大致的了解（點擊這篇文章了解http://www.xbiao.com/yadian/65570.html）。我們經常會用大量的篇幅去寫陀飛輪，它往往被當成了故事的主角，而卡羅素的命運要冷淡許多，一直是陪襯的角色。不過今天，卡羅素也當一回主角，我們從卡羅素的角度來看一下，這項古老技藝是如何“涅槃重生”的。
卡羅素，Carrousel，來自德文的Karrusel，譯為“旋轉木馬”，是能夠對抗地心引力，提升精準度的擒縱機構。
1892年，倫敦一位丹麥籍的制表師Bahne Bonniksen受到了作品的啟發，提出了自己對對抗地心引力的解決方案，這種概念類似于陀飛輪，但是在重要的技術細節有所不同。Bahne Bonniksen把他的發明叫做“karrusel”或“carrousel”。之后這項復雜功能被英國的制表師采用，后來卡羅素在克佑天文臺(Kew Observatory)進行測試并有部分為當時的英國皇家海軍所使用。
既然有了陀飛輪，為什么還要發明卡羅素？
卡羅素
盡管陀飛輪已經出現了一個世紀，但是制作難度大，成本高，所以在過去兩個多世紀里，陀飛輪表的數量并不多，卡羅素出現的初衷是能打造出低成本的“陀飛輪”，成本低，但是能發揮陀飛輪一樣的實際作用。
陀飛輪和卡羅素之間的關系，我覺得有一句話特別適合，既生瑜，何生亮。
陀飛輪和卡羅素本身的作用都是要降低地心引力對于走時的影響，這兩者基本原理也是將擒縱機構和擺輪搭載于一個圍繞軸心轉動的框架載臺上。不同的是，卡羅素與陀飛輪相比，在旋轉方式的實現上自成一派。陀飛輪采用固定齒輪，通過框架的旋轉為擺輪和擒縱裝置提供動力。而卡羅素傳動設計，實際上是差動行星輪系，它不設固定齒輪，它有兩個獨立又互補的運轉輪系，全部由第三齒輪帶動。雙齒輪傳動鏈中，一條控制框架旋轉，另一條為擒縱系統的運行傳輸動力?？偟膩碚f，卡羅素和陀飛輪的區別主要在于傳輸路線。
相比陀飛輪，卡羅素的旋轉周期更長，在某些程度上也解決了摩擦和潤滑問題。
既然卡羅素在某些方面是優于陀飛輪的，但是為何后面的名氣漸漸隕落？
因為沒有確切的說法，所以我們也只能做一些猜測，雖然卡羅素最初是為了降低成本，但是實際上它的結構比陀飛輪要更加復雜、零件更多，本來陀飛輪就不多，難度更大的卡羅素更是難以延續，另一個可能的原因是跟英國制表業的衰落有點關系。
如果卡羅素就此損落，對于制表界來說肯定會是一個遺憾。讓卡羅素能夠得以“涅槃重生”，就需要提到以及。
表是如何“復活”卡羅素的？雅典表的想法很特別，它在2001年推出了第一款奇想腕表，是世界上第一只以卡羅素裝置設計的腕表款式，這也成為了奇想整個系列的美學和機械核心。
女人喜歡包包，男人喜歡手表。男人把手表當成自己品味和地位的象征，就像女人把包包當成自己品味和地位的象征一樣。男士會仔細挑選手表的機芯、外觀和材質，甚至是小到表盤背景的設計。經過仔細挑選，男性也會看手表的價格是否符合自己的身份，不符合自己身份的表男人是不會從盲目接受的。所以比起女人對包包的盲目狂熱的愛，男人對手表的愛更理性，更關鍵。
雅典表奇想很巧妙地利用了卡羅素的特征，整個卡羅素機構是一個小時旋轉一圈，通過卡羅素連接一個橋板來指示分鐘，我們還可以看到，擒縱裝置在整個卡羅素中是偏心的，它既會進行自轉，又會繞著表盤公轉，其實相當于衛星式運轉+卡羅素原理。
卡羅素對于奇想來說，已經并不是一個附加功能了，卡羅素和表兩者的融合度更高，雅典表從另外一個角度來利用卡羅素，這種理念是前所未有的。
寶珀卡羅素
寶珀對于卡羅素的突破在于什么地方？在2008年，寶珀推出了世界上第一枚一分鐘同軸卡羅素腕表，我們上面說到了，最開始的卡羅素轉速是比陀飛輪要慢許多，但是寶珀的卡羅素轉速卻能做到和陀飛輪一樣，一分鐘旋轉一圈，消除了兩者在轉速上的區別。寶珀對卡羅素的改進有兩點好處，第一是平衡擺輪至于框架的中央（同軸）,可以更加堅固；第二是將卡羅素的美更加直觀地表現出來。
雖然雅典表和寶珀都在卡羅素上下功夫，但是可以明顯看出它們是完全不同的方向，雅典表完全顛覆常規，走的是前衛的道路，這樣的制表理念更為難得；寶珀在卡羅素的技術上下功夫，鉆研得更深，是典型的“技術流”?？_素，這個差點淹沒在時代里的古老技藝，意外地開辟了一條新道路，站在前人的肩膀上其實并不容易，這意味著我們需要“背叛”、需要突破以前的思維，來創造這個時代的機械。
陀飛輪和卡羅素之間一直存在爭議，這很正常，畢竟從它們的誕生來看，它們之間是存在一定關系的。但是，這只是其中的一個方面，陀飛輪和卡羅素從誕生以來，一直都在不斷地進行改進，變得更加精準、更加精美，在它們身上反映出了制表師們在機械上的進步，機械的魅力，是人類創造的。
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