其樂無窮：深入解讀，勞力士“迪通拿4130機芯”

       [ 鐘技術] 今天，我想重點說一說4130計時。

       ，一向是勞力士最熱門的，而在售款迪通拿使用的就是勞力士4130自動計時機芯。多年來，有很多對4130機芯的介紹、解讀。4130機芯是一枚將實用、領先技術、緊湊設計，完美結合的自動計時機芯。我將匯總4130機芯的技術特點，對勞力士4130機芯進行一次集中解讀。

勞力士4130自動計時機芯

勞力士4130自動計時機芯，基礎信息如下：

       勞力士4130自動計時機芯，于2000年推出，是勞力士第一種自產自動計時機芯。4130自動計時機芯，第一次使用在迪通拿116520上，替代了迪通拿16520上使用的4030自動計時機芯（勞力士購買El Primero計時機芯，改良后，編號4030機芯）。

于2000年開始使用4130機芯的116520，目前已停產，被116500替代。

       4130自動計時機芯，尺寸30.5毫米，厚6.5毫米，44顆寶石軸承，擺頻28800次/時，動力72小時，使用柱狀輪，垂直離合。

勞力士目前在售的新款迪通拿116500，使用4130機芯。

       4130機芯經過了5年研發，機芯有201個零件。4130機芯相比4030機芯（即勞力士版本的時El Primero機芯），零件數量減少了60%，同時4130機芯也減少了零件種類。比如，4130機芯將螺絲種類減少到12種，而4030機芯/El Primero機芯則使用了40種。零部件的簡化，增加了4130機芯的可靠性，并便于維護。

勞力士4130自動計時機芯

       4130是勞力士第一種，使用陶瓷滾珠軸承自動陀的自產機芯，雙向上弦（注意是自產，4030是外購）。由于使用陶瓷滾珠軸承自動陀，上弦效率提升了68%。同時也是勞力士第一種使用Parachrom藍鈮游絲的機芯。

勞力士由真力時El Primero機芯改造的4030機芯（左）和真力時原版El Primero（右），可見兩者構造一致。

勞力士4130機芯輪系布局，和多數自動計時機芯不同。

       先說結論，再說原因。

       勞力士4130自動計時機芯，使用垂直離合，機芯使用中心二輪布局（即二輪在機芯中央，秒輪在6點位）。而其他多數柱狀輪、垂直離合的自動計時機芯，通常使用偏二輪機芯布局（即二輪不在機芯中央，秒輪在機芯中央）。勞力士4130機芯，之所以采用中心二輪的機芯布局，就是為了讓機芯更薄，避免自動計時機芯通常都比較厚的“通病”。

勞力士4130機芯，計時部件構造。

問題的原因，就出在“垂直離合”上。

       垂直離合，是現代計時機芯的一大標準配置。垂直離合機構，走時秒輪、計時秒輪，上下“垂直”布局（部分機芯是“上下交錯”布局），通過中間的“摩擦片”實現上下兩個齒輪的離合（齒輪連接或分離）。優點是，通過“摩擦片”離合，兩個齒輪“上下”連接，所以沒有齒輪咬合，不存在抖動、不暢的問題。

勞力士4130機芯上，使用的垂直離合。

       但垂直離合有一個缺點，就是走時秒輪、計時秒輪“垂直”布局，垂直離合又往往布局在機芯中央（多數計時機芯使用偏二輪布局，秒輪在機芯中央，所以計時秒輪、垂直離合就做在機芯中央了），加上自動計時機芯的自動上弦部件、自動陀，也都在機芯中央，都是一層一層往上疊加，這就造成了機芯厚度大大增加的問題。

勞力士4130機芯，計時部件構造。

       所以這就是為什么很多新型自動計時表（使用垂直離合），厚度都比較大的原因，但各位玩家都能感覺到，勞力士迪通拿，相比之下就比較薄一些，這就得益于4130機芯的特殊設計。

勞力士4130機芯布局（左）對比常規垂直離合計時機芯布局（右）。

       勞力士4130自動計時機芯，設計的獨特之處在于，秒輪在機芯6點位，計時秒輪在機芯中央，勞力士把垂直離合做成了秒輪和計時秒輪之間的“橋梁”，把垂直離合從機芯中央挪走了。把原本垂直離合中秒輪、計時秒輪上下“垂直”的布局，變成了“平面”、“水平 送長輩。送長輩手表，一般都是送自己的父母或者爺爺奶奶，姥姥姥爺等長輩。此時送的手表，建議最好是機械表，對他們而言，機械表才代表著精致感和永恒的時間美感。而且要送就送有口碑的名牌表，這樣不僅代表著心意，也能讓長輩更高興，他們對這些傳統手工工藝的欣賞也是由來已久的，也更懂一些。左右”的布局。這就大大降低了機芯的厚度。

勞力士4130機芯布局（左）對比常規垂直離合計時機芯布局（右）。

4130機芯厚度降低了，但有一個新的問題需要解決。

       勞力士4130機芯，雖然解決了厚度問題，但勞力士還有一個新的問題需要解決。如前面所說，勞力士把原本垂直離合中“上下”布局的秒輪、計時秒輪，變成了“水平左右”布局（垂直離合下層由秒輪軸部件驅動，上層要和計時秒輪咬合，上下層通過摩擦片嚙合/分離）。

勞力士4130機芯，計時部件細節，注意造型特殊的計時秒輪。

       厚度降下來了，但勞力士要再次要面對，齒輪與齒輪間的嚙合問題。（一般計時表的垂直離合，雖然在機芯中央，比較厚，但秒輪、計時秒輪都是上下疊加，完全靠摩擦片連接，就不存在齒輪咬合問題了，所以說各有利弊，沒有十全十美）。

       資深玩家可能聽說過，勞力士4130機芯中，有一個特殊的齒輪，使用微機電技術（MEMS）制造，這就是4130機芯中的“由MEMS技術制造的計時秒輪”，就是為解決齒輪與齒輪間嚙合問題。

勞力士使用微機電技術（MEMS）制造的計時秒輪，注意齒輪齒牙構造很特殊。

       微機電技術（MEMS）通過光刻的方式，讓齒輪直接成形，可以塑造出各種特殊形狀，并且零件非常光滑，不需要人工進一步處理。通俗的說，就是光刻出一個模子，讓后把金屬注入進去，零件就成形OK了。勞力士用微機電技術（MEMS）制造的計時秒輪，齒牙中間是主體，左右兩瓣是有彈性的（類似于彈簧），當齒輪相互嚙合時，左右兩瓣可以向內彎曲，保證齒輪咬合時，全面接觸，沒有空隙，確保計時功能啟動時，不會產生“計時秒針抖動”。這是勞力士4130機芯中，一個重要技術。

       需要注意的是，早期勞力士迪通拿4130機芯，并沒有使用微機電技術（MEMS）計時秒輪。后期以及現在在售的迪通拿，都換裝了微機電技術（MEMS）計時秒輪。早期4130機芯迪通拿，如果在勞力士官方售后進行保養、維修，官方會給早期4130換上微機電技術（MEMS）計時秒輪。官方自己就自動給換上了。

勞力士微機電技術（MEMS）制造的計時秒輪，齒牙細節。

最后總結一下。

       通過對勞力士4130機芯技術細節的匯總，我們可以發現，勞力士對手表在實用性、細節技術上的追求，達到了極致。當然，勞力士并不是唯一一家對機芯齒輪有細致研究的，B01計時機芯中，在垂直離合傳動中也有類似的齒輪，但和勞力士存在機芯構造上的區別（百年靈B01之后我會單獨寫一下細說）；在機芯中，也類似的技術和設計。

百年靈B01機芯，計時部件上使用的傳動齒輪，也是有特殊的齒牙。

百達翡麗新型26-330機芯上，在自動陀左下方，可以看到類似“金屬刷”造型的特殊齒輪。

       勞力士目前由于供需問題，實際行情常年走高。拋開行情，但凡每一位買過勞力士的玩家，都應該能感受到，勞力士的手表，在性能、佩戴感受上，都是出類拔萃的。勞力士雖然沒有什么復雜功能，也沒有什么突出的特色（設計很炸、酷炫鏤空、超薄之類），但綜合能力之強，讓人信服。（圖/文 之家 炎彈平）