勞力士迪通拿廠家區別方法
今天給大家分享的是勞力士宇宙計型迪通拿鋼款116520，簡稱勞力士鋼迪。
每次巴塞爾展上大家關注焦點之一就是勞力士，而其中勞力士的佼佼者當然不得不提勞力士的迪通拿系列。迪通拿得名于著名的迪通拿國際賽道，1962年，正式舉辦迪通拿大陸賽，成為賽車運動中非常重要的一個賽事，最后獲得冠軍的車手除了獎杯外，還可以贏得一只勞力士的。在1963年，勞力士專門為賽車手推出了新一代的計時腕表——宇宙計型(Cosmograph)腕表問世，當然也成為了迪通拿賽事優勝者的大獎，并且更進一步地加深了勞力士與賽車運動的緊密結合。不久之后，為了強調和紀念勞力士與此知名賽道的關系，勞力士特別將此腕表命名為—宇宙計型迪通拿。
迪通拿可謂傳奇一般的存在，大家可能都聽說過價值100萬美元的拍賣紀錄 手表的外觀往往與價格和檔次有關。正式場合佩戴的手表，外形要莊重保守，避免太過怪異新潮，尤其是德高望重的人或者長輩，應該多加注意。新穎別致的手表只適合女孩和兒童。一般來說，圓形手表、橢圓形手表、方形手表、矩形手表和鉆石手表因其莊重保守的形狀和廣泛的應用范圍，特別適合正式場合。像珠寶一樣，人們在社交場合佩戴的手表也能從側面反映了他們的身份地位和財富。因此，人們佩戴的手表，尤其是男性佩戴的手表，在人際交往中有著不同的含義。，那就是60年代的保羅?紐曼款迪通拿Ref.6263。而現代鋼款迪通拿116520于2000年推出以來，一直處于超賣狀態，經銷商那里的等待名單一直都很長（據說要4，5年）。想想都覺得稀奇，一塊16年沒怎么變過的鋼計時表，居然這么受追捧，不得不承認勞力士的市場成就。
正品市場的火爆當然會催生國內復刻市場的呼應，目前國內多家工廠都在生產這款勞力士的鋼迪，主要是由N廠，還有AR廠和JF廠三個廠在生產。三個廠做的各有千秋，也各有各的短板，畢竟是復刻，達不到正品那么完美，花的是正品幾十分之一的價格，做到現在版本的高度已屬不易！
1，材質（、表帶）
從材質上說，N廠和JF廠采用的都是316L不銹鋼，而AR廠采用的是和正品一致的904L不銹鋼，904L精鋼硬度比較硬，但是和316L整體差別不大，肉眼上是看不出任何區別的，除非做金屬檢測的話才能真正區別兩種材質，904L密度高一點肯定重量會提升一下，特別在表帶，904的親膚感更柔和。
包括表扣的做工，像這種不銹鋼的拉絲和拋光處理，以及鋼材的刻字，現在的技術水平已經很成熟了，三個廠做的都無可挑剔。
2、外圈的拋光和刻字
平心而論單就外圈的刻字來說，N廠做的沒有其他兩個廠做的好，但也不能說N廠做的不好，只不過N廠的出品的鋼迪外圈的差品率偏高，需要好好挑選一番。而AR廠和JF廠所做的外圈刻字相較，我個人感覺AR做的略勝一籌。
3、
重點來嘍！N廠配置的是復刻正品的4130機芯，也是N廠下了血本研發的機芯，實現了與正品功能同步，計時時盤和計時分盤都是有正常的使用功能的，也是N廠引以為豪的一點。
JF廠配置的是國產7750機芯，所有的計時功能也是可以正常使用的，這一點是可以達到與正品的同步
AR廠配置的是國產的7750改的4130機芯，為了實現與正品厚度的一致，犧牲了計時時盤和計時分盤的功能，但是大表盤的計時秒針是可以正常使用的
4、厚度
正品迪通拿的厚度是12.5mm左右，這個也是大東在正品專賣店實際測量過的。
N廠實際測量厚度為13.2mm左右、JF廠實際測量厚度為13.9mm左右、AR廠實際測量厚度為13.0mm左右
厚度的相差，不只是看上去會和正品有出入，最重要的是戴起來的質感有很大差別
綜上幾點就能看出AR廠在保證外觀、尺寸都相差無幾的情況下，犧牲了計時表盤分針、時針計時功能，但就外觀、工藝、質量及穩定性綜合來說，AR的這款鋼迪做的要比N廠和JF廠要好一點，在N廠4130迪通拿出貨之前，AR依舊熱賣。
n廠勞力士迪通拿v6s版116500LN-78590款式：4130自動機械機芯,40毫米直徑，男士，視頻
n廠勞力士迪通拿v6s版116500LN-78590款式：4130自動機械機芯,40毫米直徑，男士，
價格：3380
百萬人收藏的手表知識大全，一篇帶你脫離新手的腕表知識大全C垂直離合與汽車中離合器的作用相似，計時機芯中離合器的作用在于使發條輸出的動力傳送至計時系統，從而開啟計時功能。其中，垂直離合，顧名思義，就是將計時秒輪安置在走時秒輪的正上方，形成一個垂直放置的結構，兩者之間設有鉗夾以起到控制走時輪系與計時輪系結合與分離的作用。碰到一款計時機芯時，要判斷其是否為垂直離合，最簡單的方法在于看中心秒輪上是否疊有一個異型鋼件，若有，或者說整個計時機芯的布局看上去非?！昂喡?，則其為垂直離合。這種略顯簡陋的視覺，正是垂直離合的缺點之一。除此之外，垂直離合還有機芯較厚、按壓所需外部力量較大等缺點。但其優勢也非常明顯，即啟停穩定、耐用等。
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