跑了和尚：開蘭博基尼戴什么表？

    [宇宙之表 鐘表文化]日前蘭博基尼推出了一款終極賽道車型，這款車型是由Lamborghini Squadra Corse蘭博基尼賽事運動部研發，同時品牌合作伙伴Roger Dubuis也為SCV12推出了一款，兩個頂級品牌在極富激情的合作下所創造的終極賽車和頂級腕，這些令人驚嘆的作品生動展現出兩個品牌以未來為導向的創作理念。那么下面先讓我們來看看蘭博基尼的這款終極速度機器吧。

    這款終極賽道車型蘭博基尼將其命名為Essenza SCV12，其性能由蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門研發，外觀則由蘭博基尼Centro Stile設計中心設計，這種基于賽車研發的設計理念，使得新車是一款向個人客戶出售但僅限用于賽道駕駛的限量版賽車。這款蘭博基尼SCV12將直接對標法拉利FXXK，阿斯頓馬丁Vulcan等車型，但相較而言SCV12其賽車風格看著更加兇猛，我個人認為這款車型更加相像于法拉利的終極車型fxxk evo。這款專為賽道設計的終極賽車將在未來推出40輛，車型全部的維修保養都將由 Squadra Corse 部門的專業技師負責。

    外觀方面，由于新車僅可在賽道駕駛，蘭博基尼便從外觀設計上不用遵照其他公路量產車型的法律法規設計，完全按照賽車打造，整體外觀極其兇悍又前衛。我們也可以看到，即便是一款賽車，蘭博基尼也為SCV12保留了旗艦車型的剪刀門設計。

    為了保證賽車擁有極強的空氣動力學特性，蘭博基尼使用了源自GT賽事的豐富設計經驗，為車型添加了大量復雜的空氣動力學套件，像是車頭位置的眾多通風口設計，還有車頂部位的冷卻風道和通風口，以及尾部印有羅杰杜彼的極其寬大的擾流板和四翼片擴散器等，甚至為了更好地讓空氣流過，蘭博基尼將這款SCV12取消了大燈設計，僅在下方保險杠位置安裝了兩只六邊形LED行車燈，這些空氣動力學設計將為新車在250公里每小時的車速下，提供高達1,200千克的下壓力，直接睥睨GT3賽事車型，蘭博基尼重新詮釋了對于極致空氣動力學的定義。

Essenza SCV12覆偽裝涂裝在賽道測試

    我們再來看看硬件配備，新車采用了全新無內置防滾架的碳纖維單體車殼，整體車身僅由3部分組成，這一設計也是為了在賽道中進站更換零件更迅速，力求分秒必爭。動力方面，SCV12搭載了一款蘭博基尼有史以來最強的V12自吸式發動機，賦予了Essenza SCV12 830匹馬力的超強動力，其傳動系統也是一臺全新研發的序列式六速變速箱，搭配車體的極致輕量化，令SCV12達到了1.66馬力每千克的絕佳功率重量比。

    SCV12整體內飾采用大量的碳纖維覆蓋件，簡潔卻又不簡單，方向盤集結了儀表顯示屏和按鍵來操控賽車功能，這一設計靈感來源于F1賽車方向盤設計，中控臺偏向駕駛員一側的按鈕設計也非常簡潔明了，看到車內內飾你會發現，蘭博基尼沒有給車內設計一絲多余與駕駛無關的設計，所有功能均為駕駛員更好的體驗極致操控而設計。

    這款新車我個人認為還有一大亮點，就是其尾部造型，尾燈設計并沒有選擇使用標志性的Y字形魚骨尾燈，轉而使用了限量車型Sián的片平化立體尾燈設計語言，還有其采用了鯊魚腮式的散熱口的碳纖維后機艙蓋，設計語言也非常像Sián的透明引擎蓋設計，我們知道蘭博基尼素來有沿襲限量款車型設計語言來打造旗艦量產車型的先例，所以這也讓我們期待一下，Sián與Essenza SCV12車型的設計，是否會用在下一代旗艦車型上。Essenza SCV12代表了蘭博基尼最強最單純的賽道駕駛體驗，整體設計將更突出蘭博基尼賽車與賽道之間不可分割的聯系。

    看完了蘭博基尼，再讓我們看看其合作伙伴羅杰杜彼。Roger Dubuis羅杰杜彼本人于1995年創立同名品牌，品牌創立之初秉持勇于創新的精神，作品融合大膽亮眼的設計制作高端腕表。其時計慢慢的在精湛制表技藝和前衛設計之間尋得絕佳的平衡，很快就展現出羅杰杜彼獨樹一幟的制表風格，也使品牌成為鏤空的著名專家，頻頻創造出具有建筑美感的杰出作品，自品牌創建以來共推出了33款精心獨創的廠內自制機芯，機芯涵括了所有鐘表復雜功能，在日后為成結合顛覆性材質與先進復雜功能的成功典范奠定了基礎，在時間計量的領域中不斷創造出嶄新亮眼且精致的作品。自95年創立品牌以來，不過20多年時間，便躋身于現代高級制表領域，并站穩一席之地。

“你們看到的是枚機芯，而我看到的是我的一生。我是幸運的，可以一生專注于一份事業。” ————Roger Dubuis羅杰杜彼

    品牌創立者制表大師羅杰杜彼本人非常擅長研發復雜機芯，他曾在工作達14年之久，任職期間就負責復雜機芯研發。1980年自立門戶創立制表工作坊，受不少著名品牌委托研發復雜腕表機芯，1995年他與Carlos Dias合作創辦羅杰杜彼品牌。2003年羅杰杜彼成功自制擺輪及游絲，這成為了羅杰杜彼的立命之本，也讓品牌正式晉升獨立制表之列，2008年羅杰杜彼加入歷峰集團，為品牌打開全新篇章，直到羅杰杜彼于2017年10月14日逝世，享年八十歲，全世界都在為失去了一位制表大師而感到惋惜。

    在蘭博基尼于17年結束了與長達8年的合作后，同時期的Roger Dubuis羅杰杜彼也正在竭力為其時計尋找配備獨創性元素，這使得品牌對于其他工業領域產生了強烈的興趣，以此為基礎，引導羅杰杜彼便開始與汽車等制造業產生了交集和對話，出于源自一種難以抗拒的相互吸引，蘭博基尼于同年選擇與羅杰杜彼展開全新合作。

    下面讓我們再來看看這款合作款腕表，此次推出的Excalibur Essenza SCV12腕表以于7月29日和SCV12同時推出，腕表以Essenza SCV12為靈感，沿襲Excalibur Spider Aventador S腕表設計風格打造，獨特造型搭配全新配色質感尤為大膽前衛。

    羅杰杜彼在創造全新的Excalibur Essenza SCV12腕表時，對其Duotor機芯進行了一些改良，為腕表設計出與SCV12相互呼應的設計元素，我們可以看到與之前Excalibur Spider Aventador S腕表不同的是，這款腕表機芯發條盒不再受上層夾板的束縛，并改造成蘭博基尼Essenza SCV12賽車輪轂樣式，當你從正面去看發條盒的時候，仿佛透過透明引擎蓋來欣賞引擎一般。機芯頂部的引擎室拉桿設計依然是Excalibur王者系列表款，受到Lamborghini蘭博基尼所啟發而設計展現的標志性特征。但這款腕表目前羅杰杜彼并沒有公布詳細信息，只是公布說腕表可以通過稀世珍品計劃，也就是像超跑一般的定制服務，打造一款獨一無二的Excalibur Essenza SCV12腕表。

    因為上列SCV12腕表還沒公布具體發售信息，無法詳細介紹，羅杰杜彼在29號還公布了一款Excalibur Spider Aventador S腕表，所以不妨接下來再繼續給大家詳細介紹一下這款Aventador S腕表。

    這款Excalibur Spider Aventador S紅色款腕表采用C-SMC碳纖維打造表殼，C-SMC片狀塑模碳纖維這種高科技材質是與蘭博基尼的碳件相同技術制成，這種材質具有耐高溫、抗摩擦及耐腐蝕等特性，而且其極致輕量化，碳纖維在與其他材質進行復合后可達到高強度高模量。我們都知道羅杰杜彼在使用DLC鈦金屬上頗有造詣，但其實他使用碳纖維材質也是有一手的，碳纖維會賦予腕表輕巧耐用的品質，同時碳纖維材質腕表比起常規材質腕表佩戴起來完全會是兩種感覺。

    腕表直徑達45毫米，大表盤的硬朗質感，與紅黑配色的時尚感搭配起來相得益彰。表圈采用品牌特色坑紋設計極具辨識度，三岔表耳也別具一格。側面表冠頂部飾有RJ品牌標識，表冠設有防滑坑紋，以方便佩戴者調節時間。鏤空表盤也使用C-SMC復層碳纖維打造，鍍銠刻度與黑色PVD涂層18K金指針均涂覆有白色SLN夜光涂料，使得腕表處于光線昏暗環境下也可清晰可讀。

    透過鏤空盤面便可直觀欣賞到機芯運轉美態，腕表搭載一枚羅杰杜彼RD103SQ手動上鏈機械機芯，機芯由312枚零件組成，每一枚零件均按照日內瓦印記標準全面精修。第一眼看機芯肯定會被兩個45度傾斜的雙游絲擺輪所吸引，傾斜設計是效仿Aventador S引擎設計。這組雙游絲擺輪以一組差速器相連接，以2×4赫茲的振頻運作，這種運作方式更有效地抵消了地心引力作用對腕表走時的影響，從而提高時計的精準度。除此之外，機芯結構也采用aventador S 引擎艙連桿設計，還有發條盒上極具特色的賽車風格動力顯示，這些都昭示了羅杰杜彼與蘭博基尼合作，雙方共同在復雜技術上的超凡才華。

Aventador SVJ Roadster引擎艙布局

羅杰杜彼Duotor RD103SQ機芯

    腕表手動上滿鏈時動力儲存為40小時，因為鏤空機芯追求極致美感的復雜設計，導致動力儲存稍顯不太夠看，防水性能達50米滿足則日常需求使用。腕表配備一條，內部嵌襯Alcantara?歐締蘭材質，Alcantara材質也作為蘭博基尼車型內飾所常使用的材質，這種材質看起來盡顯高級，同時摸起來手感也異常舒適，類似于翻毛皮質感。但不知道這種材質作為表帶來說，佩戴起來能否延續其舒適質感，表帶單看起來可能會像皮帶一樣，悶熱流汗導致表帶呼住手腕。這款Excalibur Spider Aventador S腕表限量發售8枚，具體售價還未公布。