[ 鐘技術] 每一次技術的變革，都是對機械制表前沿理念的探索，或將名垂青史，或曇花一現，無論如何，方寸之間的無限可能總是最牽引愛表之人的心弦。，總部位于日內瓦的一家著名制表公司，在鐘表界無人不曉，沒有超級復雜功能，沒有細膩絕美的機芯打磨，更沒有限量，卻是如今享譽全球的表壇傳奇。
廠
從Cal.3235開始
自上世紀中期以來，勞力士的各大系列外形設計在不斷微妙的演變，卻從未離宗叛道，機芯技術的不斷突破和發展，卻很少在表面顯山露水，以至于如果不仔細詢問，你都不能夠確定這款表和機芯與過去到底有哪些不同。去年（2015），勞力士發布了兩款全新的機芯：Cal.3235和Cal.3255。大多數人都知道Cal.3255，卻很少有人知道Cal.3235，在歷史上，機芯和星期日歷型機芯，如果有重要技術革新，往往會一同推出，就像1977年Cal.3035推出時，一同出現的還有Cal.3055，1988年Cal.3135代替Cal.3035時，Cal.3055也被Cal.3155一同取代了。
每一次編號的改變 都是一次重要的技術革新
從最初的Cal.3035到今天的Cal.3235，歷經小40年時間，期間大大小小的技術變革實在太多，而每一次編號的改變，都是一次重要的技術革新，當然也有輕重之分。Cal.3035到Cal.3135，以及Cal.3135到Cal.3235，基本上機芯的版路設計都做了非常大的調整，這幾個編號的區別顯而易見。而Cal.3135到Cal.3136，則主要是避震器KIF換成了勞力士專利的Paraflex。機芯編號開頭數字的變化，則直接就是機芯功能和類型的完全變革，表示著完全不同的兩種機芯。
勞力士的特殊結構——擺輪間隙量微調螺絲
所以，2015年新出的Cal.3255，和以往的Cal.3155，有著本質的區別，但還沒有超出機芯類型的范疇，它們都是星期日歷型（簡稱DD）的專屬機芯。那么區別在哪兒？我想大多數差別，大家年初的時候便已經知曉，比如發條盒壁削薄50%、使用了全新的順磁性Chronergy擒縱系統（提高15%的效率）、擒縱叉瓦較上一代細了50%、動儲增加到70小時、機芯90%以上的零部件重新設計或更改、精準度時原來天文臺認證的兩倍、專利14項等等。但有一個比較細節的變化，卻鮮為人知，這個改動不大不小，卻又非常顯眼，事實上也不該被忽略，那就是擺橋板上的微調螺釘。
勞力士Cal.3130機芯中的兩個微調螺絲
說起這個微調螺釘，它是第一次在3XXX基礎機芯里出現，但并不是2015年才有，所以它并不算新的技術，但對Cal.3235或者Cal.3255來說，卻是個不大不小的改動。在說這個微調螺釘之前，我們首先要說的是隱藏在它下方的那個微調螺絲，在Cal.3235/Cal.3255中，擺輪橋板相比上一代做了非常明顯的改動，除了原來的用螺絲固定在橋板上方的夾片消失了以外，橋板底下原本有兩個微調螺絲，現在也只剩下一個。這個螺絲的作用，是通過調擺橋板的位置，來微調擺輪間隙量的，在安裝的過程中，橋板的位置偏差，會直接影響擺的位置，從而影響走時。這兩個微調螺絲，自勞力士從30XX的單橋板（條板），過渡到31XX系列機芯之后就有了，這也說明，雖然雙臂橋板比起原來的單臂夾板要更穩定可靠，位置精度也更好，但并不完美，一旦出現位置偏差，也就沒有了微調的余地。
在所有的勞力士現代機芯中，只要是雙臂橋板的擺輪結構，夾板底下都有微調結構，這一舉措，確保了即便在長年累月的使用中，如果擺或者夾板出現位置偏移，依然有辦法進行調整，而無需更換零件，這為后期的保養維修提供了較大的便利。隨著雙臂橋板穩定性的優勢越來越被人熟知，很多品牌也在使用雙臂橋板，比如的85xx系列、9xxx系列等新一代的同軸機芯，以及愛彼、、等，但無一例外的，除了勞力士在擺橋板下使用微調螺絲之外，其他品牌均沒有類似的微調結構（專利影響？不知可否有表友知曉）。
在勞力士的31XX系列機芯中，夾板底下是兩個微調螺絲，它們的邊緣，都有一部分是裸露在外面，旁邊的基板會留出一定的空隙，便于工具去微調這兩個螺絲。到了2015年的32XX系機芯之后，這一切都變了，橋板一側的微調螺絲取消了，另一側的微調螺絲還在，但是憑空出現了一個帶有刻度的微調螺釘。在勞力士官方的介紹資料中，這個結構是被忽略掉的，因為這并不是新技術，而且已經“使用”了16年。
實際上這個微調螺釘，下方是有齒輪的，并且和底部原先有的微調螺絲嚙合。帶刻度的好處很明顯，量化之后非常便于微調，每一個刻度能夠微調多少的量在官方的內部資料中應當有記載。取消一個微調螺絲，可能是認為單方面微調已經足夠，兩邊微調必然比單邊微調要麻煩一些，精度也更不好把握。
擺輪間隙量微調螺絲的這16年
之前提到，這項技術并不是新技術，縱觀勞力士的近代所有機芯，自1999年推出2230（2235）以來，這個結構便已有雛形，當時，這個額外的微調螺釘，還沒有刻度，也沒有和擺輪橋板集成在一起。
到了2000年，伴隨著一系列的機芯結構、零部件變化，使用該項結構的Cal.4130計時機芯取代了自1989年以來使用了十一年的4030型機芯，而這個結構也被半集成到了擺橋板中（在2235中，該微調螺釘沒有整塊的夾板固定，到4130中，它和微調螺絲共用了擺橋板）。
2012年，勞力士Sky-Dweller問世，推出搭載勞力士全新研發的Cal.9001自動機芯，非但沒有讓這個擺橋板微調結構更加精簡，反而復雜了很多，除了31XX系的兩個微調螺絲之外，還在每個微調螺絲旁邊各配了一個微調螺釘，并且把底部的微調螺絲“隱藏”了起來。
到了2015年的32XX系機芯中，干脆把原來41XX系機芯的擺橋板微調結構整個集成到了擺橋板中，還做了刻度。所以，這并不是一項新技術，卻一直演變著，在3XXX系列中更是首次。
總結： 勞力士的機芯向來以精準耐用著稱，而這背后，除了擁有很多勞力士專利的特殊材質、結構之外，更重要的一點是，大多數中的部件，均可在后期保養維護中再次調整，而非一定要更換部件，因此即便幾十年前的，經過保養，如今依然可以精準走時。前幾年十分流行的硅游絲，近幾年也漸漸淡去，很重要的原因是，硅材質太脆，損壞之后只能更換零件，一方面提高了維護成本，另一方面，幾十年后這些表或將面臨沒有零部件可替換的窘境，只能報廢。所以真正好的腕表，除了現在要好走之外，幾十年甚至上百年之后，它是否容易被救活同樣重要，無疑，勞力士的耐用還體現在這一點上。（圖/文 宇宙之表 吳一冰）
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