那還記得那會，2000年時MH 集團公司投資了，許多友便開始并不看好時的勁頭，實際上往后面兩年也基本上要在造一些各有特色的表款，簡直讓人堅定這一觀點。
還好，我們漸漸習慣風格各異的真力時。另一個緣故，別人不僅僅只是玩樣式，也有技術性。
就像以前聊起的零重力，特征是與眾不同的橘色與金屬色系的協作款式。在這一類型的高端腕表上所使用的這類灑脫的上色以及我們一直在Zero G調校系統能看到的技術性興趣愛好，這類系統也就是他們的自制機械的一部分。
那可絕不是3D陀飛輪手表?！癦ero G”系統（以前稱為“Zero G陀飛輪手表”盡管并不是真正的陀飛輪手表）是一個有意思的定義，真力時用這樣的或那類方法運用這類系統早已有將近10年多了。
值得關注的是2018年的真力時早已外形設計攻克了在表芯上安裝這一系統必須比較大的泡狀室內空間這個難題。這種情況對個人收藏來說還是是一件大事。
除開這一款限量Swizz Beatz Defy Zero G，真力時還計劃發布一些其他版本的Defy Zero G表。真力時一直在擔心將這個Zero G系統用在傳統或是當代款式的表上，因而一直在彷徨。
這一“陀飛輪手表Zero G”關鍵在于用在當代款手表里的，之后才用在一些列傳統款式的表上，在2018年真力時Defy設計風格的表殼上看到這樣的手表機芯的回歸。
這一款手表機芯便是真力時El Primero 8812 S，根據徹底鏤空孔眼能夠看見。這樣的設計的靈感含有十分重設計風格。讓奢華變得更加當代和年輕，來復生這些品牌能力早已被證明正確的。
要在今日怎么運營傳統式機械設備這一繁雜出題最有效回復。
8812 S 是一款El Primero機芯，就意味著5HZ的“迅速”運行工作頻率（36000轉一小時）。
在這樣的表里配備這類手表機芯確實非常震撼人心，除開更快地啟動速度，擒縱系統都是包含于一種旋轉平衡環樣式的調校系統當中。
這類系統的基本概念是就算佩戴者手腕子在動時，擒縱系統總是朝里的，由于底部有平衡環系統承重。
調校系統遭受作用力產生的影響，因而在不同位置時運行也不一樣。在座鐘上，這東西沒那么重要，由于那類機器設備始終都是固定不動在一個地方的。
讓調校系統持續保持朝下有什么作用？
但在手表就很重要，由于調校系統的房屋朝向伴隨著手腕子移動一直在更改。Zero G系統這個概念便是維持調校系統自始至終在同一個部位或房屋朝向，因而基礎理論上來說通常會更準確。因而，Zero G系統的目的就是為了提升精確度的一種手段。
老李說表：
是不是見效呢？我也不是十分毫無疑問。我的意思是說手表機芯正常運轉，讀的時候也正常的，可是難以評定這類系統事實上完成了是多少特性的提高。
雖然持續保持調校系統在同一部位這樣的想法很強有力，可是在現實生活中如何充分發揮，并且手腕動情況下一直轉動是代表著更持久或是更不穩定調校系統也很難說。
除此之外，在傳動齒輪鏈上提升額外零件經常代表著機械設備失效特性的提升。驅動力要輸送到調校系統，并且以盡量小一點損害再傳輸出去。在傳統零件表里添加這類系統其主要表現到底如何，是一個有意思的相關問題。
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