[ 技術性分析]的離合控制設備就像汽車里的離合器一樣具有作用轉化的功效，此設備立足于里的功能-上條系和撥針系，而且是由每人必備來進行操作的。它能夠被分為離合齒輪傳動和離合控制系兩部分–前面一種承擔接納外力作用推動上條行星齒輪或者撥針行星齒輪，后面一種承擔隔離上條系和撥針系，促使二者各自處在各自檔位上。除此之外存有兩種和三檔的差別，所謂第三檔乃是被用來設置附帶的日歷等基本功能。
離合齒輪傳動
腕的離合齒輪傳動涵蓋了柄軸、離合輪和立輪，他們各盡其責等候戴手表人命令。
柄軸
柄軸是和成表外型相互連接的唯一通道，平常人會留意手表右邊有一個柄頭（也都在左邊的非常罕見）。
A位置被制作成榫狀，與離合輪的核心圓孔配合，二者能夠同歩旋轉；
B位置與立輪中心孔配合；
C和D位置與基材的橫孔相配合，做為前后左右支撐功效；
E位置被生產加工出螺牙與柄頭擰緊為一體；
離合輪
此零件簡單的說就是拿來做離合器的關鍵因素，作用間的變換全憑她來承擔。
A位置為中心孔，被制作成圓孔樣子，與柄軸方榫配合；
B位置被制作成端口斜齒，可能與立輪相同的齒連接；
C位置被制作成端口齒，與撥針行星齒輪聯接；
立輪
立輪的功效很重要，它和離合輪聯接推動撥針行星齒輪，和上條輪聯接推動上條行星齒輪。
A位置為中心孔與柄軸B位置配合；
B位置被制作成端口斜齒，與離合輪B位置聯接能夠連動；
C位置被制作成傳動齒輪，和上條輪組成豎直驅動方式。
離合控制系
離合控制系可分為兩檔位和三檔位二種，其涵蓋了拉檔、離合桿和定檔簧三個核心零件。除此之外，也包括了一些桿簧類零部件也起到了促進作用。離合控制系被設為2個檔位–上條檔位與撥針檔位，三檔位是在兩檔位前提下增強了校準日歷等應用性作用。下面我就先給大家分析一下兩檔位結構類型：
兩種拉檔
拉檔做為離合控制系被運行階段，與柄軸連接。
A位置是一個環形突起，與柄軸B和D2個位置間的凹形槽配合；
B位置是一個交界點，與之后要所提到的離合桿配合；
C位置是另一個環形突起，與之后要所提到的定檔簧配合；
兩種拉檔
兩種離合桿
離合桿作用是讓離合輪在設置的檔位時，處在正確位置上。
A位置與離合輪坐落于正中間位置的凹形槽配合；
B位置與拉檔的B位置配合；
兩種離合桿
兩種定檔簧
定檔簧的作用是明確檔位，與拉檔立即映襯。
A位置是第一檔弧型凹形槽，與拉檔C位置的環形突起配合；
B位置是第二檔弧型凹形槽，與拉檔C位置的環形突起配合。
兩種定檔簧
兩檔位離合控制系案例
1.含有柄頭柄軸橫著插進基材，與此同時控制了離合輪與立輪密切的咬合在一起；
2.拉檔放到基材事先設定好的位置上，拉檔前面的突起與柄軸打槽配合在一起；
3.離合桿的尾部圓洞與基材的特定環形突起配合，而前面頭頸與離合輪中間打槽相配合，而且具有給予彈性力輔助簧緊貼在離合桿副翼。離合桿的頭頂部與拉檔的尾端處在接近配合情況；
4.定檔簧下端2個圓洞與基材的兩大圓柱體相配合，也起到了放心和定項的功效，同時通過螺絲與基材固定不動為一體。此零件等同于小夾板把以前所提到的零件都壓在身下，與此同時在它們的前面有二根叉–一個被制作成彎曲狀具備一定的彈性牢牢地地壓著拉檔，另一根的頂端有兩種凹形槽（這便是兩檔位的關鍵所在），里面最靠前一個與拉檔尾端的突起配合在一起。大家注意了這時兩檔位離合控制設備已經進入了了第一檔位，其實就是上條檔位；
5.帶動柄頭促使柄軸推動拉檔旋轉，拉檔尾部頂在離合桿的頭頂部，促進離合桿旋轉了一個視角，而且推動離合輪向基材里側滾動與立輪分離去。這便是離合的一體化工作步驟，而這時兩檔位離合控制設備已經進入了了第二檔位，其實就是撥針檔位；
三檔位離合控制系
前邊我為大家介紹的是兩檔位離合控制系，而三檔位離合控制系是在兩檔位中間增強了一個檔位。此檔位補充大大的充實了手表機芯的功效配備，促使手表機芯可操縱性明顯提高了。所提升的第三檔位主要是用于控制手表機芯所附帶的作用，常用是日歷與日歷表，將檔位調到第三檔旋轉柄頭，快撥設備便會與日歷環的齒型相配合或與日歷表傳動齒輪相配合，達到迅速校準他們的效果。三檔位離合控制系拉檔、離合桿和定檔簧與兩檔位的，盡管外觀上差別不大，可是細節方面有非常值得揣摩的區域。
三檔拉檔
此零件與兩檔位拉檔的差別是B位置被拓寬了，其相交點位置外觀設計比兩檔位拉檔寬許多，目的就是為了在他們被柄軸拖出第二檔與第三檔2個位置時，三檔位拉檔有足夠的時間推動三檔位離合桿的頂端端口；
三檔拉檔
三檔離合桿
三檔位離合桿的位置C被填補出的一個斜坡，它承擔與三檔位拉檔的B位置相配合，把檔位拓展到了第三檔。離合輪也就更忙碌了，這將隨三檔位離合桿左、中、右連續擺動；
三檔離合桿
三檔定檔簧
三檔位定檔簧b的突顯趨勢是在頂部檔位位置多出來一個弧型凹形槽位置C，它用于配合三檔位拉檔和三檔位離合桿的檔位變換。
三檔定檔簧
ETA2892三檔位離合控制設備
ETA2892手表機芯歸屬于非常中的經典空間布局，而這款手表機芯的三檔位離合控制設備也是十分經典教科書般的組織。由圖中比較容易能夠看到的就是前文寫過的是離合齒輪傳動-柄軸、立輪和離合輪，這一部分與兩檔位的構造大部分是一致的。離合控制系拉檔位于了離合齒輪傳動的下邊，定檔簧與離合桿坐落于離合齒輪傳動上方。這時能夠看見定檔簧的左邊支系尾部有三個凹形槽，那便是三檔位的象征，拉檔的環形突起恰好就在旁邊與其配合。
ETA2892離合控制設備
創作者評價
機械男表的離合控制裝置功效大家都已經非常了解了。盡管它影響力自始至終并不是那么醒目，有些時候被別人所忘卻，但只要你想觸碰手表，盤玩它就絕對會想到它。由于你所能接觸到的柄頭正是最佳的直接證據，上條給手表儲存能量，撥針讓手表恰當顯示日期，甚至是校準日歷、日歷表甚至電子萬年歷都離不開它默默奉獻。（圖/文 宇宙之表特邀創作者 拓飛）
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