周動力手表存在的價值

   [ 鐘奇聞]在開場以前，我想先解釋一下“周動力”——這我編造出的詞，就是我為了更好地歸納動力貯存長短為五天到八天這一區間，假如很廣泛來講，還可以算進去十天。在現在的時鐘專業術語中，我們一般把動力超出三天的表，稱作長動力手表，但并沒有明確專業術語，去包攬七天、八天、十天、三十天乃至五十五天動力，于是我就很不客氣的創造了一個，期待別介意，僅僅一個意思，便捷敘述。

提及一周動力 我并不不相同第一反應是

   在手表發展史中，動力難題一直都很關鍵，自動創造發明，從根本上也是為了給手表始終保持動力充足不至于不斷上弦。早期手表，動力估計也就一天時間，因此天天都要上發條，以后發展成了我耳熟能詳的36小時、42小時、48小時，一直到現如今十分普遍的72小時、80小時。動力市場需求的提高，是由于手表在日常生活中所扮演什么角色出現了改變，在它們要用來說時長的一種手段時代，大家每天戴上手表，養成規定期限上弦的好習慣，也由于技術實力限定，因此廣泛只有一天或是幾天的動力。那么今天，手表是一種“高級玩具”，大家無需再每天戴著他，因此長動力變成了一種新的要求，希望在很久沒戴手表的日子里，它能夠仍在走，要不然每一次拿出時都需要調時間，多麻煩。因此，周動力就成為了一些表廠開發設計新興品牌方向。

   這并并非空穴來風，有一次和朋友聊天，他平時工作時，很不喜歡戴手表，有時候可能手表很大上班期間戴上反倒心里不舒服，可是也喜歡手表，所以常常周末休息時取出來戴。這樣的事情恰好和許多人的了解反過來，人們常常見到的一些長動力官方宣傳策劃是這樣子的：有著三天動力貯存，就算禮拜天閑置不用，周一拿出時仍然精準準確無誤。而這些人，卻往往是上班期間不戴手表，禮拜天休閑活動時戴著手表。這一發覺很有趣，這樣的情況下普通長機械能也沒辦法達到用戶的需求，因此周動力變成她們最合適的選擇，由于一枚自動表或是手動式表，戴二天，把動力調滿，待會禮拜天再戴時，它也在走，這確實非常不錯。

   另一種情況就是，早期我有過一個困惑，為何一枚全自動手表，還需要制成一周的動力長短，由于普遍存在的觀念中，自動表有三天就夠了，平常配戴自身蓄力，沒有多大必需制成一周的動力，終究這會讓手表變大變厚，價格也是高。但是我們發覺，如果你有著不僅一只手表時，必須常常輪著來戴，那如果動力短一些，非常容易停走，經常需要調時間，非常麻煩。不過要是手表很多的話，那就需要一個搖表器了。因此事實上，全自動機芯配一個一周動力，只不過就是為了讓。

八日鏈

   這是從應用性視角來討論，但實際上那樣的群體并不足以真的太多了，讓那樣雙品牌去開發設計周動力的手表，因此，如果它也有緣故。在市場上，因為ETA上線了80小時動力的機芯，并已十分普及化，那么一個高檔品牌，想要做長動力卻就做三天的動力，就不可以凸顯出是多少市場優勢來，毫不遲疑地說，一枚28800次/小時振動頻率的手表，把振動頻率降到21600次/小時，動力就能從48小時提升到60小時，現今技術實力想要做三天動力早已不是一件難題。因而，怎樣與一般手表產生技術性差異，周動力是一個行之有效而且不這么難完成的任務。我們不難發現，目前市面上大品牌長動力，廣泛都集中在100小時、120小時（五天）、七天、八天、十天動力，超出十天的也不這么多了。針對消費者而言，絕大部分手表還不到100小時動力，而我的手表能做到一周，那樣就不一樣了，并且也為了能一步到位，索性買個周動力，日常就基本不必擔心動力問題。

110機芯 10天動力 單擒縱輪

   自然，同等條件，周動力的表一定比一般動力長短的表貴些，因為他確確實實存有更高技術標準。眾所周知，如今所使用的配件基本上都是“S”型，動力相對而言已經非常穩定，但是一旦必須做到周動力，那樣普通配件設計方案就不夠用了，廣泛而言，表廠都是會應用2個擒縱輪，有一些還會只采用一個擒縱輪，這二者有很大的不同。雙擒縱輪的情形下，是干動力累加，而單擒縱輪，那就需要比較長的配件，假如是陀飛輪手表，也要用更硬配件，因而擒縱輪更高。不管哪一種，機芯都是會與基礎的機芯不一樣，成本費也會更高，貴是自然。

   現在市面上周動力很火爆的表，有這么幾個，關鍵在于最火爆的萬國表的七日鏈，然后就是的八日鏈，也有的6630、6639，5100和5200等。這里邊萬國表的西班牙系列產品七日鏈無疑是目前市面上的常青款，配備52010機芯，一樣用于飛行員系列中的七日鏈機芯，是51111，在這個基礎上，萬國表累加過電子萬年歷、臺歷、陀飛輪手表等繁雜作用。葡7的火爆已經有不少年多，人氣一直不降，乃至高仿表仿表五花八門，顯而易見，這是一只挺有萬國表地方特色的正裝表，大表盤加軸對稱的表盤，立體式標，機芯充斥著全部反面，在視覺上很優雅，也很別致，經過長時間銷售市場檢測，質量和離開時都還好，有一定的科技含量，價格穩定，全自動機芯但并不顯厚，顯而易見它時興有足夠的原因。

   沛納海手表的八日鏈有兩種種類，一個是配備P.2004機芯的手表，一個是配備P.5000機芯的手表，2款全是手動式機芯。在其中較為常見的是564、510、560等型號規格，表殼的，三明治儀表盤，配備5000機芯，為沛納海手表自產自銷機芯，最主要的是，這幾枚手表官方價格不上5萬，560乃至僅僅四一萬左右，何況拿到手價錢，性價比高極高令人贊嘆。Radiomir殼型，也有許多挑選，例如609。同樣是長動力，一只萬國表葡7的價錢，能買二只沛納海手表八日鏈，你怎么選擇？

寶珀6630

   寶珀放長動力是公認的，集團旗下絕大部分手表，都是在100小時動力貯存之上，因而相比同類產品，寶珀長動力機芯類型會多一些，120小時、192小時乃至比較長的動力，寶珀都是有，更為關鍵的是，寶珀長動力手表能做的很薄，薄就表明了雅致，便于配戴。但需要明白的是，寶珀的周動力手表，存在于貴重金屬表款當中，鋼款動力基本上是72小時或是100小時，這也就意味著，寶珀的周動力手表，價錢不容易劃算，目前來說，十分火爆的2款表，6630和6639，一個價格是20萬等級，一個在30萬等級，白金款更高一些。但是它非常值得起這個價位，當然除了貴重金屬表殼的之外，6639是限量版，大明火琺瑯儀表盤，貴重金屬的時候和表針，寶珀自產自動機芯，金制擺輪，不管用材、設計方案制造工藝都不同尋常。6630不限流量，同是金標金針，大明火琺瑯儀表盤，寶珀自產自銷1335全自動機芯，它跟6639的差別在于限定和機芯的復雜性。不論是6630或是6639，還有一個共同的特點，便是機芯纖薄。此外，盡管寶珀精通于長動力，但是真正有著8天或以上動力的表款，全是貴重金屬款，價格比較貴。

   百達翡麗手表5200我覺得不必多言，是5100的取代版，正方形表殼的正方形機芯，8天動力，比寶珀6630略貴，西數藍盤款26萬左右，白盤款31萬元左右，目前來看相遇即是緣分，也是幸運。

匯總：相比長動力精兵而言，可以做到一周之上動力的表款，仍然不太多，但恰好是這個原因，它能夠與一般長動力手表產生市場優勢。自然，也有很多人留意到一個事情，現階段絕大部分的一周動力手表，并沒穩定動力設備，因而滿鏈的時候會發覺離開時略快，動能弱時略慢，這些都是正常的，而重點在于，它是不是平穩，是不是超過基本。（圖/文 宇宙之表 吳一冰）