今天分享【圖巨量】最近玩的一些表 以及男人們都喜歡的那些愛好

[腕表知識] 今天給大家分享【圖巨量】最近玩的一些表 以及男人們都喜歡的那些愛好要如何尋找，這個表要怎么了解比較合適？
　　樓主29馬上奔三，性別男愛好女。

　　業余迷、車迷、Hi-Fi迷、攝影迷。藝術院校畢業之后就沒怎么搞過藝術，倒是被藝術搞了好幾年。沒事就喜歡瞎折騰，寫一篇折騰隨筆———其實行家看了，我這些玩的根本算屁，大家湊合看看，權當一樂。

　　還是夏天好，去海邊戴這支Stowa MO，簡潔明快的盤面針，跟大海天空的天際線比較應景。雖然擺頻只有188A/H，不過不妨礙樓主開蓋把它誤差調校到0日差。雖然6個方位的位差并不算小，做好了常用方位的取舍，腕上誤差調到0也并 制表的過程，也是一次很好的創作過程，我們要善于領略消費者的心思，我們也要善于設計手表的風格，讓一款優雅時尚的腕表遇到與自己相匹配的佩戴者，這才是手表設計的初衷和歸宿。瑞士寶航名表，在手表的設計方面，選用了許多的靈感，并且展示到了表盤上面，手表優美時尚，成為消費者的最愛。不是難事。當然，運動慣量大的砝碼擺輪、能夠以十分微小的步進進行調節的鵝頸微調也功不可沒。

　　然后，樓主最近又結合玩刀的表面處理工藝——石洗，給它的拋光殼做了一個石洗的處理。石洗，顧名思義，就是用一堆大小合適硬度合適的碎石籽磨料把表放里面像糖炒栗子一樣來回翻滾。。?！俺鲥仭焙蟊須け砻婢筒紳M了成千上萬的自然“劃痕”，只要選料合適，就不會過于粗糙。這種亞光處理做好了，好處是既不像噴砂那么規則，也不像拉絲那么板正，要的就是這種狂狼不羈粗中有細細中有粗的feel。。。畢竟這家廠牌二戰時給納粹德軍供應的軍表也都是這種出于軍事隱蔽考慮的表殼防反光處理，算是返璞歸真。

　　還有這支勞DJ，Cal3235的強大內在根本不給我開蓋玩味機芯的機會，每天準到離譜。位差更是除了面上+1s/day其余方位全是0臥槽原來考慮過間金藍鬼，照片上各種美爆，實際上手卻沒有感覺，不知是不是我姿勢不對。金DD也上手試過了，半斤沉不過旗艦就是旗艦，金燦燦的，戴上豪情油然而生不過還是需要有閱歷有積淀的氣質大叔來搭襯，我還是嫩了點。

　　這支沛，戴的頻次不多，已經被我歸到了EDC玩具行列。大水表，從西裝里露出來，那叫一孔武有力。跟那支Stowa MO搭配一文一武，一個Unitas 6498 另一個Unitas 6497 。這兩支懷表機芯的大塊頭內在，也是十分穩定，強壯耐操。

　　戴沛的時候，必帶定制鈦合金拳虎，以及ZT 0620CF折刀。CTS204P尖端刃材，鈦+碳纖維柄，愛默生快開勾。唯一缺點是磨刀不太容易磨，幸虧我磨刀石是紅寶石，再硬也吃的住。

　　俊玨，跟勞一樣國行公價入的，折扣還不錯。說不上哪兒出彩，就是耐看。而且個人看來，帝舵有大哥勞的8成功力，就算ETA，勞打磨出來的，那也是與眾不同。除了配置是ETA28xx的最高階，螺桿微調、Kif避震也都是強悍配備。個別寶石軸眼也是與毛坯、Enable級的ETA不一樣。油也跟瑞表常用的Mobies不一回事，應該是勞自家配方的油，兩年多了擺幅愣是一點沒掉低，牛逼。我從來沒有看低過ETA，它身出技術流廠牌綺年華，后來演變成瑞士業界“公版機”，機芯素質沒兩把刷子能勝任瑞士“公版機”？可見即使是低配的毛坯ETA，走時素質也不賴的，畢竟版路合理性在那里，想走不好都難。ETA的貢獻不僅有石英大潮壓力下臨危上任復蘇業界的公版機，還有“ETA式輪齒”這種阻力很低的輪盤齒形出現在某些大廠甚至頂尖梯隊的機芯里，28xx機芯如果不是自動換向輪相對容易出問題，耐操性幾乎可以說無懈可擊。所以說任何一味看低ETA甚至批的它一無是處的人，除了還沒真正入門，就是在瞎裝逼。我這話難聽了點，但這是出于對技術的尊重。

　　樓主到手后對其誤差不滿意，自己開蓋根據位差取舍，調了誤差和偏振。機芯不愧是TOP等級的ETA，素質之高，當仁不讓。至今穩定腕上誤差無論冬夏+2s/day，達到了大哥的自家標準。在這里我要說一點區別，雖然都是蠔式結構，表把頭的防水結構還是跟勞不太一樣，雖然也是二道防水圈，但是旋緊之后把頭是不像勞DJ一樣貼緊表殼的。雖然看見黃的地方除了表盤和刻度都是實金，但是把頭是包金的，內部有鋼芯。不過這金包的特別厚，也可以看作實金。有心的表友會發現勞金把頭的齒有切削痕跡，而帝舵金把頭則沒有，所以帝舵的應該是模具直接脫出來的，造型光滑圓潤，這就是工藝的差別。當然，還有眾所周知的帝舵間金表鏈的金是空心的，不過整體做工，帝舵可以說與勞難分伯仲。

　　閑蛋疼又給這支帝舵定做了鱷魚皮表帶，倒也味道十足。

　　美中不足的是，換回鋼帶時，帝舵的生耳軸彈力太強，劃傷了表耳。還好，經過我用細砂紙使出手工磨刀的穩勁，重新打磨了表耳背面的弧線拉絲

　　可以說，勞服的人都看不出來跟原廠有什么區別，弧線拉絲難度還是比較高的，除了要求手特別穩，還得不留一絲手工的痕跡，畢竟原廠的是設備做出來的，一致性特別高。所以勞服拋光打磨表殼極少會打磨到這里。玩表，我們的目標是——能不去客服的，就在家里做。

　　經過樓主純手工爆改電波鐘收波模塊，把日本信號制式改成了中國制式，讓它收中國授時電波，跟我們中華帝國混。從此常年不差一秒的北京時間成功入戶我家，成為我所有機械鐘表的時間基準。

　　玩車，改車，也是樓主比較喜歡的愛好。除了彈簧不是我獨立裝的需要找人協作，其他諸如輕量化副車架、針對副車架的加強拉桿、low低數據的懸架、避震、28圈的方向機、包括四輪定位數據的調校設置都是樓主自主研究動手搞定，整個底盤僅剩后橋是原廠——本地底盤最強皇冠。

　　改車，除了要均衡合理、吃透調校，還得尊重科學數據——扭矩扳手是樓主標配，什么部位用多少扭矩，嚴格按規矩來。我從來不信任什么所謂的手感，即使我改車裝車憑手感就可以十分接近扭矩扳手做出來的力矩。因為只要是人，就會出錯，按大廠的研發工程師費盡心思科學計算的數據來，顯然更合適、更講究。起碼不會犯低級錯誤。

　　舉個例子，前幾天我剛拆了我車的變速箱，給它換了新濾網，并重力循環法換了一鍋新變速箱油。重新上回油底殼的20顆螺釘需要的力矩按資料僅為44N*m。別覺得這數據擰完會很松，業界第一大廠豐田的東西，你只要按規矩搞，絕逼不會出問題。這如果去店家，小工一定會擰過勁，后果就是螺紋滑牙在這里我要噴一下，現在有些人，眼高手低，爛泥扶不上墻。裝逼行，踏實做事根本不行，這尼瑪還能做點啥？所以還是那句話，能不去4s店改裝店的，就在家自己干樓主地庫里還裝著汽車舉升機，工具全揍是這么任性。

　　山路劈彎，留影我一直相信，真正喜愛改車，不應去改裝店掏錢請人改而是親力親為，親手打造，就像動漫《頭文字D》里的高橋兄弟，自己改、自己調。也像攝影，從心而發拍出來的片子，才是真的美。

　　同理，音響，也要自己調聲，從箱內箱外，機內機外，線材的搭配到音箱擺位、房間聲學處理往往要折騰N次耗費很長時間，才能摸清一套設備的脾性。除了需要敏銳的耳朵，還得對音樂有一點見解。個人十分不喜歡味精碟、口水碟，能把正經音樂演繹到位，就足夠了，這玩意永遠不封頂。

　　自己制作的零電位地盒、線材、純銀跳線數字轉盤+Mac Hi-Fi 雙音源，每天撅著腚搬來搬去，接接插插。折騰并快樂著。

　　當然，車里的聽音設備也不能馬虎，由于原廠機頭帶功放，素質尚可，所以前前后后喇叭升級替換了十多次。最終確定了前排馬克列文森中低頻+瑪莎拉蒂拆車高頻，自制分頻器。后排定制的同軸喇叭其高頻也是瑪莎拉蒂拆車，后備箱BOSE備胎炮N次調聲完畢后，打上我的姓氏Logo，全球獨一{:1_12:}車友的多輛50萬-120萬的原車音響被我無情PK掉{:1_12:}

　　說了半天，是該說說攝影了，其實器材這東西根本就是攝影花銷的小頭，東奔西跑才是大頭。25萬花進去，多數是跑出去拍片的費用。器材常用的只有這幾個，金圈自動頭全出了

　　只留倆驢頭和幾支老定焦，伊拉克成色。

　　上幾張片子，話說題材，不敢講人文題材這么大的話題。就說拍弱勢群體，幾乎成了我的終生路線。有次去了一殘疾家庭，一沖動把渾身的現金都給留下了，結果回家半路沒錢加油了。那時候那個鄉村附近還沒銀行，加油站只收現金，更沒有現在的手機支付，還好從車座底下竟然找出50塊錢，加了一丟丟油。開著戰戰兢兢的就怕哪腳油踩多了耗盡了油再半路熄火，那可能是我第一次絞盡腦汁考慮如何省油{:1_12:}

　　對了，讓我們的裝逼路線回到鐘表上來最近還折騰一支，毛坯級別的，業余玩表拆裝練基本功的。前幾天表把頭斷了，給它換個把頭善其事利其器，中強度的漢高樂泰242螺紋膠必須上，以防意外松脫。很多時候人們說表和車都是修壞的，除去人為因素，工具和材料也是重中之重。

　　逼也裝的差不多了，用一支20年前拆散的表，20年后我又找回全套配件，重新復裝的來結尾。20年記憶，必須給他用瑞士Mobies的油品，復裝后跑的還挺歡。。。擺輪起擺的那一刻，比天上砸下來一支PP還激動萬分，20年啊去年28歲的我深沉的以42度仰視天空，嘴角泛起了裝逼的微笑。。。最后裝針這活，也是練了一陣子，不僅要三針平行，還得了無痕跡。。。本文完畢，謝謝大家賞臉看完{:1_20:}
真假鑒別：手表外觀可從外殼、表鏡、表盤和時分秒針等方面檢查。表殼應沒有砂眼和明顯劃痕，棱角對稱；后蓋與上殼的旋合處應嚴密；兩只表環各與表殼的距離相等，安裝耳璜的孔應該在表殼腳尾部的位置居中不偏，孔的深度適當，使表環不易脫落；表鏡應沒有疵點和劃痕，透明光亮；三針安裝正確，針與針、表鏡與表盤之間應有正確的安全間隙；表盤和指針鍍層光潔度好，沒有斑痕，表盤刻度線條或夜光點完整；把頭與表殼之間約有0.1~0.3mm的間隙。